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澳門一家擁有600多輛巴士的公交公司長期面臨燃油和尿素加注管理壓力。傳統加油方式依賴潛油泵、噸桶和人工油槍,操作復雜且計量不夠精準。月底核算時,管理人員需要逐條對賬,數據容易遺漏或出錯,油料消耗難以追蹤,成本隱性增加。

為應對車輛加注管理壓力,該公交公司近期在部分加注站點引入RFID識別設備,用于自動確認車輛身份并記錄每次加油。
隨著車隊規模不斷擴大,依賴人工記錄和事后對賬已難以滿足日常管理需求,新的技術手段讓流程更可控、數據更完整。
一、加油前先識別,車輛信息自動匹配
在新的加注流程中,車輛需先通過RFID識別。油槍端的讀寫設備會讀取車輛信息,確認無誤后,才能繼續加注。
現場工作人員介紹,這一步主要用于區分車輛身份,避免加注對象不清的情況發生。司機操作流程并未增加,但加注行為與車輛信息實現了自動對應。
二、加注數據不再靠人工整理
過去,加注記錄多由人工填寫或事后補錄。現在,加注過程中產生的數據會同步進入后臺系統,用于后續統計。
即便出現網絡不穩定的情況,加注數據也會先行保存,待條件允許后再統一上傳。相關人員在后臺即可查看車輛加注情況,無需再逐條核對紙質記錄。

三、管理效果對比
1. 改造前
×?加注依賴人工操作,流程繁瑣
×?油料消耗與賬目難以核對
×?異常損耗難以及時發現
×?月底對賬耗時耗力
2. 改造后
√?每輛車綁定唯一身份碼,加油記錄自動關聯
√?加注數據透明,日、月、年油耗一目了然,報表自動生成
√?司機可自主加油,后臺管理者隨時查看庫存和加注明細
√?系統可遠程控制加注權限、油價、充值與鎖機,操作更便捷

四、管理方式更偏向過程控制
多名管理人員表示,引入RFID識別后,管理重心發生了變化。與其在月底反復核對數據,不如在加注環節就把規則限定清楚。
哪些車輛可以加油、何時加、加多少,系統層面會進行約束。異常情況更容易被發現,也便于后續處理。
五、RFID設備在公交運營中的應用持續增加
目前,RFID讀寫設備在公交系統中的應用已不局限于燃料管理。在車輛維護、物資出入庫等環節,也開始出現類似做法。

業內人士認為,這類技術并非改變運營邏輯,而是讓原本依賴經驗和人工判斷的環節,有了更穩定的記錄方式。
在RFID技術領域,斯科專注于RFID智能終端設備的研發與制造,其RFID讀寫器設備可支持高頻識別和數據采集,并已在物流、倉儲、工業和交通等行業得到應用。
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